هارلی دیویدسون مسابقات جهانی باگر را گسترش می‌دهد؛ ۱۶ مسابقه در هفت کشور طی سال ۲۰۲۷

شرکت آمریکایی هارلی دیویدسون قصد دارد حضور خود در رقابت‌های بین‌المللی موتورسواری را پررنگ‌تر کند. این شرکت تقویم فصل ۲۰۲۷ مسابقات جهانی باگر (Bagger World Cup) را اعلام کرده است؛ رقابت‌هایی که در دومین سال برگزاری خود، از نظر تعداد مراحل و گستره جغرافیایی توسعه پیدا می‌کنند.

بر اساس برنامه اعلام‌شده، فصل ۲۰۲۷ مسابقات FIM Harley-Davidson Bagger World Cup Tuned by Dynojet شامل هشت مرحله و ۱۶ مسابقه خواهد بود. این رقابت‌ها در هفت کشور برگزار می‌شوند و سه مقصد جدید را در کنار پیست‌های فصل نخست به تقویم اضافه می‌کنند. برنامه جدید در جریان نمایشگاه موتورسیکلت EICMA 2026 در میلان معرفی شد.

هشت مرحله در هفت کشور؛ تقویم مسابقات ۲۰۲۷

فصل جدید قرار است از ۲۳ تا ۲۵ آوریل ۲۰۲۷ در پیست Circuit of The Americas در شهر آستین ایالت تگزاس آمریکا آغاز شود. این مسابقات هم‌زمان با گرندپری آمریکا موتوجی‌پی برگزار خواهند شد.

پس از آن، رقابت‌ها به اروپا می‌روند و پیست لمان فرانسه از ۱۴ تا ۱۶ مه میزبان مرحله دوم خواهد بود. مرحله سوم در ایتالیا و پیست موژلو از ۲۸ تا ۳۰ مه برگزار می‌شود. سپس نوبت به بارسلونا می‌رسد؛ جایی که از ۱۱ تا ۱۳ ژوئن میزبان مرحله چهارم خواهد بود.

مرحله پنجم در پیست آسن هلند و از ۲۵ تا ۲۷ ژوئن برنامه‌ریزی شده است. پس از یک وقفه تابستانی، مسابقات در ۲۷ تا ۲۹ اوت به پیست ردبول رینگ اتریش بازمی‌گردند. مرحله هفتم نیز از ۱۷ تا ۱۹ سپتامبر در پیست موتورلند آراگون اسپانیا برگزار می‌شود.

در نهایت، فصل دوم این رقابت‌ها از اول تا سوم اکتبر ۲۰۲۷ در پیست پورتیمائو پرتغال به پایان می‌رسد و قهرمان جدید مسابقات در همین مرحله مشخص خواهد شد.

سه مقصد جدید این تقویم شامل لمان فرانسه، بارسلونا در اسپانیا و پورتیمائو پرتغال هستند. در مجموع، هر مرحله شامل دو مسابقه امتیازی کامل، یک جلسه تعیین خط و دو جلسه تمرین آزاد خواهد بود.

پنج تیم و ۱۱ موتورسیکلت در فصل جدید

هارلی دیویدسون همچنین ترکیب اولیه تیم‌های حاضر در فصل ۲۰۲۷ را اعلام کرده است. بر اساس اطلاعات منتشرشده، پنج تیم با مجموع ۱۱ موتورسیکلت در این رقابت‌ها حضور خواهند داشت.

تیم‌های تأییدشده شامل Joe Rascal، Saddlemen Race Development، Niti Racing، Kyle Wyman Racing و Mad Monkey/Tobacco Road Harley-Davidson هستند. سه تیم نخست هرکدام با سه موتورسیکلت وارد رقابت می‌شوند و دو تیم دیگر هرکدام یک موتورسیکلت خواهند داشت.

اسامی نهایی موتورسواران هنوز به‌طور کامل اعلام نشده و هارلی دیویدسون گفته است جزئیات مربوط به رانندگان در هفته‌های آینده منتشر خواهد شد. این ترکیب می‌تواند در ادامه با اضافه شدن تیم‌های دیگر نیز تغییر کند، زیرا گفت‌وگوها با برخی مجموعه‌های علاقه‌مند همچنان ادامه دارد.

موتورسیکلت‌های مسابقه‌ای با قدرت و هندلینگ بهتر

یکی از بخش‌های مهم برنامه هارلی دیویدسون برای فصل دوم، توسعه نسل جدید موتورسیکلت‌های مسابقه‌ای است. این شرکت اعلام کرده که روی افزایش عملکرد فنی، بهبود هندلینگ و طراحی بدنه آیرودینامیک‌تر کار می‌کند.

تغییرات فنی تنها به ظاهر موتورسیکلت‌ها محدود نمی‌شوند. سیستم پایش فعال فشار تایر نیز برای ارائه اطلاعات دقیق‌تر به تیم‌ها و موتورسواران در نظر گرفته شده است. همچنین بهبودهایی برای افزایش دوام قطعات و قابلیت اطمینان موتورسیکلت‌ها در طول فصل مسابقات انجام خواهد شد.

در بخش آیرودینامیک، طراحی جدید بدنه با هدف کاهش مقاومت هوا و بهبود کنترل موتورسیکلت در سرعت‌های بالا توسعه پیدا می‌کند. ارگونومی موتورسیکلت نیز قرار است انعطاف‌پذیرتر شود تا تیم‌ها بتوانند موقعیت فرمان، محل قرارگیری پاها و تنظیمات صندلی را با نیازهای هر موتورسوار هماهنگ کنند.

نکته مهم این است که ارتقاهای فنی برای تمام شرکت‌کنندگان در دسترس قرار می‌گیرند تا رقابت از نظر تجهیزات تا حد امکان عادلانه باقی بماند.

نقش Dynojet و Dunlop در مسابقات جدید

یکی دیگر از تغییرات فصل ۲۰۲۷، ارتقای جایگاه شرکت Dynojet در ساختار مسابقات است. این مجموعه که پیش‌تر شریک فنی رقابت‌ها بود، از این پس به‌عنوان حامی اصلی معرفی می‌شود و نام رسمی مسابقات به FIM Harley-Davidson Bagger World Cup Tuned by Dynojet تغییر پیدا می‌کند.

همچنین همکاری هارلی دیویدسون با شرکت Dunlop به‌عنوان تأمین‌کننده رسمی تایر تمدید شده است. این همکاری علاوه بر تأمین لاستیک‌های موردنیاز، شامل پشتیبانی فنی و حضور کارشناسان در پیست‌ها نیز خواهد بود.

هارلی دیویدسون امیدوار است تجربه‌های به‌دست‌آمده از مسابقات، در آینده به توسعه موتورسیکلت‌های تولیدی و محصولات تقویتی این برند نیز کمک کند.

افزایش تماشاگران و گسترش جایگاه مسابقات

برنامه توسعه Bagger World Cup تنها به تعداد مسابقات و تغییرات فنی محدود نمی‌شود. هارلی دیویدسون پیش‌بینی کرده است مجموع تماشاگران رویدادهای موتوجی‌پی میزبان این رقابت‌ها از بیش از ۸۰۰ هزار نفر در سال ۲۰۲۶ به حدود ۱.۳ میلیون نفر در سال ۲۰۲۷ برسد؛ افزایشی نزدیک به ۶۰ درصد.

فصل نخست این مسابقات با حضور پنج برنده متفاوت و رقابت نزدیک چهار موتورسوار برای قهرمانی تا مرحله پایانی همراه بود. در نهایت، آرچی مک‌دونالد از تیم Joe Rascal Racing عنوان نخستین قهرمان تاریخ این رقابت‌ها را در اتریش به دست آورد.

اکنون هارلی دیویدسون با افزایش تعداد مراحل، اضافه کردن پیست‌های جدید و توسعه موتورسیکلت‌های مسابقه‌ای به دنبال تثبیت جایگاه این رقابت‌ها در کنار برنامه‌های موتوجی‌پی است. اگر برنامه اعلام‌شده بدون تغییر اجرا شود، فصل ۲۰۲۷ می‌تواند نقطه عطفی در گسترش مسابقات موتورهای سنگین باگر در سطح بین‌المللی باشد.