دوکاتی DesertX Rally مدل ۲۰۲۷؛ ماجراجوی ۸۹۰ سی‌سی برای فتح مسیرهای سخت آفرود

شرکت ایتالیایی دوکاتی با معرفی نسخه جدید DesertX Rally مدل ۲۰۲۷، نسل تازه‌ای از موتورسیکلت‌های ماجراجوی خود را به نمایش گذاشت. این مدل که برای مسیرهای دشوار آفرود، سفرهای طولانی و رقابت‌های رالی‌محور توسعه پیدا کرده، از نظر فنی تغییرات مهمی را تجربه کرده است. پیشرانه جدید، شاسی متفاوت و تجهیزات تخصصی‌تر تعلیق، نشان می‌دهند دوکاتی قصد دارد توانایی‌های این موتورسیکلت را در مسیرهای خارج از جاده بیش از گذشته افزایش دهد.

رونمایی این مدل در نمایشگاه EICMA 2026 انجام شد؛ رویدادی که دوکاتی در آن مجموعه‌ای از محصولات جدید خود برای سال ۲۰۲۷ را معرفی کرد. DesertX Rally یکی از مهم‌ترین محصولات آفرودی این مجموعه محسوب می‌شود و بر اساس تجربه‌های به‌دست‌آمده از توسعه و استفاده از موتورسیکلت‌های این خانواده در مسیرهای سخت شکل گرفته است.

پیشرانه جدید ۸۹۰ سی‌سی با قدرت ۱۱۰ اسب‌بخار

مهم‌ترین تغییر DesertX Rally مدل ۲۰۲۷، استفاده از پیشرانه جدید ۸۹۰ سی‌سی V2 دو سیلندر با آرایش ۹۰ درجه است. این موتور با سیستم خنک‌کننده مایع و چهار سوپاپ برای هر سیلندر، توان تولید حدود ۱۱۰ اسب‌بخار قدرت در دور موتور ۹۰۰۰ دور بر دقیقه را دارد.

حداکثر گشتاور آن نیز به ۹۲ نیوتن‌متر در دور موتور ۷۰۰۰ دور بر دقیقه می‌رسد. دوکاتی تأکید کرده که منحنی گشتاور این پیشرانه در دورهای پایین و متوسط عملکرد مناسبی دارد؛ ویژگی‌ای که برای کنترل بهتر موتورسیکلت در مسیرهای سنگلاخی، شیب‌های تند و شرایط دشوار آفرود اهمیت زیادی دارد.

این موتور جایگزین پیشرانه قبلی ۹۳۷ سی‌سی Testastretta شده است. تغییر به موتور جدید علاوه بر کاهش حجم، بخشی از برنامه دوکاتی برای استفاده از پلتفرم فنی تازه در خانواده DesertX محسوب می‌شود.

شاسی مونوکوک و سیستم تعلیق حرفه‌ای KYB

در بخش ساختار فنی، DesertX Rally جدید از شاسی مونوکوک آلومینیومی اختصاصی استفاده می‌کند. این ساختار با نسل قبلی که به فریم لوله‌ای متکی بود تفاوت دارد و با هدف افزایش کنترل و دقت فرمان‌پذیری در مسیرهای ناهموار طراحی شده است.

سیستم تعلیق یکی از مهم‌ترین بخش‌های این موتورسیکلت به شمار می‌رود. در جلو، یک دوشاخ معکوس ۴۸ میلی‌متری KYB با ساختار کارتریج بسته و کورس حرکتی ۲۵۰ میلی‌متر قرار گرفته است. این مجموعه از پوشش‌های ویژه Kashima و DLC بهره می‌برد که با کاهش اصطکاک، به عملکرد روان‌تر کمک می‌کنند.

در بخش عقب نیز کمک‌فنر KYB با سیستم اتصال Full Floater و کورس حرکتی ۲۴۰ میلی‌متر به کار رفته است. تنظیمات این سیستم امکان تطبیق بهتر با شرایط مختلف مسیر و سبک رانندگی را فراهم می‌کند. دوکاتی همچنین از دمپر فرمان قابل تنظیم Öhlins استفاده کرده تا پایداری موتورسیکلت هنگام عبور از سطوح ناهموار بهبود پیدا کند.

چرخ‌های مخصوص آفرود و تجهیزات مقاوم

DesertX Rally برای حرکت در مسیرهای دشوار به چرخ‌های پره‌ای Takasago Excel مجهز شده است. اندازه چرخ جلو ۲۱ اینچ و چرخ عقب ۱۸ اینچ است؛ ترکیبی که در بسیاری از موتورسیکلت‌های تخصصی آفرود دیده می‌شود و امکان عبور بهتر از موانع و سطوح ناهموار را فراهم می‌کند.

این چرخ‌ها از ساختار مخصوص پره‌گذاری و راهکار بدون تیوب بهره می‌برند. تایرهای استاندارد Pirelli Scorpion Rally STR نیز برای ایجاد تعادل میان استفاده جاده‌ای و حرکت در مسیرهای خاکی انتخاب شده‌اند. البته بسته به نیاز موتورسوار، گزینه‌های تایر دیگری نیز برای این مدل در نظر گرفته شده است.

باک ۱۸ لیتری، محافظت یکپارچه در برابر ضربه و طراحی باریک بخش میانی موتورسیکلت از دیگر ویژگی‌هایی هستند که با هدف استفاده در سفرهای ماجراجویانه و مسیرهای آفرود در نظر گرفته شده‌اند. دسترسی آسان‌تر به فیلتر هوا نیز می‌تواند تمیزکاری و نگهداری موتورسیکلت را پس از رانندگی در محیط‌های خاکی ساده‌تر کند.

وزن، ارتفاع زین و امکانات الکترونیکی

وزن اعلام‌شده موتورسیکلت حدود ۲۰۹ کیلوگرم بدون سوخت است. ارتفاع استاندارد زین نیز به ۹۰۰ میلی‌متر می‌رسد و برای موتورسوارانی که به ارتفاع پایین‌تر نیاز دارند، زین کوتاه‌تر ۸۸۰ میلی‌متری ارائه شده است. این ابعاد نشان می‌دهند DesertX Rally همچنان یک موتورسیکلت نسبتاً بلند و تخصصی است و کنترل آن در حالت توقف یا هنگام مانورهای آهسته ممکن است برای افراد کم‌تجربه چالش‌برانگیز باشد.

در بخش تجهیزات الکترونیکی، این مدل از نمایشگر رنگی TFT پنج اینچی و مجموعه سامانه‌های کمکی رانندگی دوکاتی بهره می‌برد. حالت‌های رانندگی Enduro و Rally نیز برای استفاده خارج از جاده در نظر گرفته شده‌اند تا موتورسوار بتواند تنظیمات عملکردی موتورسیکلت را با شرایط مسیر هماهنگ کند.

زمان عرضه و جایگاه DesertX Rally جدید

دوکاتی اعلام کرده است که DesertX Rally جدید به‌عنوان مدل سال ۲۰۲۷ وارد بازارهای جهانی خواهد شد. این موتورسیکلت در واقع نسخه‌ای تخصصی‌تر از خانواده DesertX است که با تمرکز بیشتر بر توانایی‌های آفرود، تجهیزات مقاوم‌تر و سیستم تعلیق حرفه‌ای توسعه یافته است.

هنوز جزئیات نهایی قیمت و زمان دقیق تحویل آن در تمام بازارها مشخص نشده است. با این حال، ترکیب موتور ۸۹۰ سی‌سی، قدرت ۱۱۰ اسب‌بخار، شاسی مونوکوک و تعلیق بلندکورس نشان می‌دهد دوکاتی برای رقابت در بخش موتورسیکلت‌های ماجراجوی آفرودی برنامه جدی دارد.

DesertX Rally مدل ۲۰۲۷ قرار نیست صرفاً یک موتورسیکلت بزرگ برای سفرهای جاده‌ای باشد؛ تجهیزات آن نشان می‌دهند هدف اصلی، عبور از مسیرهایی است که بسیاری از موتورسیکلت‌های ادونچر معمولی در آن‌ها با محدودیت روبه‌رو می‌شوند.